另一种氢气运输粉末的出现有望使密度提升一倍

据这家公司介绍，称其Si+粉末为运输和储存绿色能源的困难提供了一个即时的结局。

而在本周早些时候，澳大利亚迪肯大学也公布了相关进展。据悉，该校的机械化学储存工艺则是将氢气困在粉末中以便于稳定运输，只有在可回收的粉末被加热后才会释放出来，但EAT的硅基粉末却根本不需要从任何氢气开始--而且将氢气拿回来也更容易。

Si+粉末可以使用一种（最好是可再生的）能源及冶金级硅--其本身可以由沙子制成或由粉碎的回收太阳能电池板和电子产品制成。EAT的工艺产生了一种多孔硅粉，它完全安全且易于运输。

当需要氢气时，需要把Si+粉末倒入水中稍微混合一下，然后......就差不多了。在0-80°C的广泛环境温度下，氢气将开始冒出。EAT指出，其化学方程式看起来像这样：Si + 2H2O -> SiO2 + 2H2。因此，除了氢气之外，剩下的都是二氧化硅--沙子的主要成分。EAT称，这可以被运走用于制造混凝土或泡沸石。

这里有一段视频，其展示了一些粉末被放入一些液体中然后释放出一些气体。

这将比纯氢气更容易运输。EAT给出了世界上第一艘氢气运输船的例子，即Suiso Frontier，这是一艘116米的货船，可携带88.5吨的氢气，但其通过低温冷却成液体状态所以花费很大。虽然Si+粉末会更重，但它会少占一吨空间。同样数量的氢气可以有效地装在约33个装满Si+粉末的集装箱里，因此，一艘标准货船的~10,000个集装箱的容量代表了携带~30,000吨氢气的能力--或者说是Suiso Frontier的339倍。

重量肯定是一个因素--Si+粉末的重量约是它能产生的氢气的7.4倍。但这代表了约13.5%的质量分数，这几乎是迪肯大学粉末承诺的两倍，而且考虑到压缩气体系统往往非常重，它实际上可能最终在重量上具有竞争性。

然而这里缺少的最大数字是成本和能源投入--Si+粉末是否会在成本上与纯氢或氢气粉竞争及生产这种东西的可再生能源比通过电解器和球磨过程运行的同等能量值要多多少？

与此同时，EAT称它的系统已经摆在了香港机场管理局面前，该局正在评估它作为其备用发电机组的清洁替代燃料的方式。该公司表示，它已经有了一条在线的试验性生产线，一旦有了合适的合作伙伴它就准备扩大规模并全面实现创新的商业化。

如果Si+真的如其所言并且不是太昂贵或能效低下，那么这肯定代表了向前迈出的重要一步，尤其是对绿色能源出口商和分销商而言。它似乎是一种更高密度的“潜在”氢气载体，其释放过程比迪肯大学粉末更简单，而且它同样安全并易于运输或储存。