蔚来，一家披着新造车外衣的互联网公司
我们上周才去参观了蔚来杭州西湖的 NIO HOUSE，仅仅一周多的时间，蔚来深圳的 NIO HOUSE 宣布正式投入运营。
蔚来深圳的 NIO HOUSE 坐落在华南第一高塔，深圳平安金融中心，它也像其他 NIO HOUSE 一样设置了很多区域，价格不菲。为了贴近深圳“创业创造”的标签，蔚来请了大疆创新公关总监做了开业的主题演讲，特别邀请了包括 Roadstar.ai 无人驾驶联创、腾讯云总裁等几位科技行业的车主。在 NIO HOUSE 的活动区域内，还摆出了类似 MakeBlock 这种 STEAM 游乐项目。
这是蔚来的第八家 NIO HOUSE。此前，蔚来 NIO HOUSE 已经在北京东方广场、北京中关村、上海兴业太古汇、上海中心大厦、广州珠江新城、南京新街口以及杭州西湖畔等地投入运营。他们基本上都选在了地标或热门商业区。
据网络的一些消息指出，蔚来在北京东方广场的 NIO HOUSE 每年租金约 8000 万人民币，而在上海中心大厦的投入接近1亿，不过这个数据并没有得到蔚来的正式回应。目前并不知晓在深圳投入运营的 NIO HOUSE 的费用，但 PingWest品玩（微信号：wepingwest）了解，蔚来 NIO HOUSE 马上将要进入成都、苏州、合肥和西安等地。
对于一家成立仅仅三年多的新造车公司而言，蔚来主打高端品牌，打法独树一帜——NIO HOUSE 花费巨大，目前还没有其他哪家新造车企业像这样高调的开店，而且是在蔚来陷入了交车困境的时候。按照蔚来创始人李斌的最新说法，蔚来目前已经在 55 个城市具备交付能力，今年希望发展到169个城市；同时 1000 号选号车主以内的黑白蓝车已经交运，等待交付到车主。
李斌说蔚来从来不会公布融资信息，也对赴美 IPO“不予置评”，唯一可以告知的信息是，截至上一轮融资，蔚来投资机构已经达到了 56 家，包括大的科技公司，国内外的投资机构。
围绕 NIO HOUSE 产生了很多疑问——为什么车还没卖多少就开了这么多 NIO HOUSE？NIO HOUSE 这么费钱，在蔚来的体系内占据什么样的位置？蔚来投入研发和用户服务的比例是多少？蔚来赴美iPO基本得到了李斌的默认，但他到底是缺钱不缺钱？
社群机制
2017 年 12 月那场 1 万人的 ES8 发布会上，有来自蔚来的供应商，媒体，蔚来员工，剩下的一大部分就是蔚来的预订用户了，蔚来包机邀请他们现场观看发布会。
阐述蔚来与传统车企的不同，其实可以从这种用户先行的理念开始，它一直贯穿在 NIO HOUSE 的服务体系当中。以至于自从拥有 NIO HOUSE 以来，在这里参加活动最多的是用户，活动优先权重最高的也是用户，先开到试驾车的不是媒体是用户，这里设置的空间大多数也是给用户的家庭服务的。
深圳 NIO HOUSE 开业的时候，有一个车主在用户交流会上发言最多，问题最多——他在 ES8 提车十来天内已经开了 5000 多公里，在发布会上他还在给蔚来反馈一些使用上的问题。
不过，蔚来更多的用户是在蔚来 app 上关注蔚来，关注斌哥，反馈使用问题。在蔚来 app 里，预订车主可以查询订单，可以联系 fellow（针对订车用户的服务专员），可以购买保险，查询车辆信息。除去这些基本的功能之外，蔚来围绕这个 app 建立了一个社区，这里有各种与车有关的主题、资讯、商城和活动，蔚来车主可以通过打卡，转发，发帖来获得积分，这种积分又可以兑换商城产品或是活动优先权，比如换把蔚来的雨伞，或是约翰内斯堡的环球旅行…...
蔚来用户发展副总裁朱江说，“如果想深入了解蔚来，也不用非得关注车，多看蔚来 app 就够了。”
李斌曾说自己工作之余，大部分的时间都泡在蔚来app上。而最新的市场活动是，李斌每天会补偿没有按时间交车用户 2000 积分，按照之前一些市场活动的价值转换，大概相当于 200 元。
蔚来第八家 NIO HOUSE 开业，李斌向用户介绍如今的交付情况。而在活动的最后，李斌发布了那天最重要的产品——“蔚来值”，一个和汽车没多大关系的产品。
