研究显示全球航运业准备将甲醇作为燃料 向清洁航运迈出第一步

就安全性而言，氨气在长期暴露于30ppm的极低浓度下就会对人体有害，因此，船舶系统任何部分的小泄漏都可能对船员构成持续的风险，而任何更大的燃料释放都可能轻易导致许多人死亡。

甲醇化学式CH3OH，在环境温度和压力下仍然是一种液体。它已经是一种成熟的燃料，有既定的使用规定。它可以被用作大多数现代汽油发动机的燃烧燃料，只需对燃料喷射进行一些软件调整，也许还需要更换一些密封圈和燃料管道。要在柴油发动机中燃烧它，需要进行更广泛的调整。

它的高辛烷值使它成为赛车、怪兽卡车和拖拉机的高功率燃料，很受欢迎。Roland Gumpert甚至推出了Natalie，一款以甲醇燃料电池为动力的超级跑车。虽然它的重量和体积能量密度为5.5千瓦时/公斤和4.3千瓦时/升，还不到柴油的一半（12.7千瓦时/公斤，10.7千瓦时/升），但甲醇在这两个方面都大大领先于其他清洁燃料替代品。

甲醇是高度易燃的，但比汽油低；它更难点燃，燃烧更慢，只产生八分之一的热量。另一方面，它燃烧时没有可见的火焰或烟雾，这可能会使检测火灾和确定火灾蔓延的地点变得更加困难。水在扑灭甲醇火灾时可能无效，但干化学剂、泡沫、沙子或二氧化碳灭火器可以做到这一点。

如果吞下或吸入，或接触皮肤，它对人类是有毒的，但至少它是一种液体，而不是空气中的气体，所以它在《共同安全》的未来燃料报告中的所有类别中都得到了"广泛接受"或成为"可容忍的风险"。

它在储存和处理过程中需要额外的预防措施，并且需要保存在密封良好的罐子里，因为它具有吸湿性，会从空气中吸收水蒸气，稀释其能量含量。尽管如此，与其他清洁能源相比，它将非常容易融入现有的加油基础设施。