无人驾驶真能上路？程维说看到的比想像的紧迫，吴晓波说了啥

　　原标题：无人驾驶真能上路？程维说看到的比想像的紧迫，吴晓波说了啥

　　吴晓波频道《十年二十人》，大概是今年最具热度的企业家访谈节目。原因么，除了曾写出《激荡三十年》的财经作家吴晓波的名头，还有柳传志、冯伦、李东生、丁磊、周鸿祎等大家熟悉的企业家。

　　在最近一期的《十年二十人》节目里，滴滴CEO程维成为主角。当被问到“最满意的三个正确决定”时，程维第一个就提到了危机感，特别是无人驾驶带来的新型网约车方面，他认为那将会是一场新的竞争，将决定未来几十年的行业格局。

　　无人驾驶带来新的竞争

　　对于出行行业甚至汽车产业从业者来说，这样的危机是真实存在的。当人们还质疑AI是否真具智慧时，AIphaGo用4比1、5比0的大比分击败了围棋世界冠军李世石和“世界第一人”柯洁。当大家对于无人驾驶的认知还停留在科幻电影时，美国已经批准无人车上路载客。

　　几个月前，美国加利福尼亚州批准符合条件的无人驾驶汽车在路上接送乘客。无人车加上网络预约平台，当然，那是免费的，但是未来网约车的形态其实已初显端倪。在那之前，Uber已经用无人驾驶汽车接送乘客，而且不是收费的，只是由于安全问题，并没有像很多人预期的那样普及开来。

　　“我们看到的，远远比我们想像的紧迫。”程维在节目里说，谷歌旗下的自动驾驶公司waymo，已经在美国亚利桑那州菲尼克斯提供无人驾驶服务，明年有可能扩大到十座城市。无人驾驶是软件和硬件的结合，很多硬件厂商已经跟互联网公司合作，“这样的竞争，决定了未来几十年的行业格局。”

　　这里多说一句，程维讲无人驾驶时，吴晓波说了一句，美国法规没过啊…为啥会来这么一句，这里不直接评论。每一天，网上都有很多争论，如果只是纯粹的斗嘴，对本人来说是没有价值和兴趣的。

　　吴晓波称法规还没通过

　　无人驾驶实质上是人工智能在汽车领域的落地形态，而人工智能大致可分为三个层面。首先是基础层，包括芯片、传感器等硬件基础，以及云计算、大数据等软件基础。其次是技术层，涉及机器学习、视觉识别、自然语言处理等感知智能和认知智能方面的智能算法技术。第三是应用层，即人工智能在各个领域的应用，其中就包括智能汽车。

　　硬件升级加速人工智能

　　说起来，在无人驾驶方面，滴滴本身就具有多个先天性的优势。例如数据资源方面，滴滴拥有海量的交通出行数据，包括起点、终点、路线、出行高峰、平峰等等，可以用于机器学习，训练出智能系统。

　　而且，滴滴在为司机和乘客进行订单匹配、路径规划的过程中，同样有大数据、机器学习等方面的应用，并且与无人驾驶所在的交通领域强关联。

　　记得《福布斯》有篇文章谈到无人驾驶时曾感叹：无人驾驶的竞争已悄然打响，而滴滴无疑会成为行业竞争的劲敌，毕竟“滴滴”已成为人们打车的日常用语。

　　所以，用滴滴真的能打到无人车吗？