中国商业航天的模式探索---一条独特的路
自 2015 年开始，随着政策红利释放、商业资本助力、技术创新发展、人才自由流动，中国航天产业逐步开放了由政府主导向民营商业化转变的路径。致力于器件研发、卫星制造、火箭发射、测控服务、星座运营、数据服务以及地面终端等细分领域的商业航天企业纷纷涌现。
在良性竞争的商业环境中，不仅要辨别各家企业所属的行业背景，还要分析企业保持发展的源动力是什么。有的企业是由技术创新驱动的，比如特斯拉汽车、SpaceX火箭。还有的企业是由资本催生驱动的，比如瑞幸咖啡。企业成功的路径有很多，最终极的形态都要归为用户驱动型。用户需求是一切的根本，所有的创新型企业一直在践行这个原则。
商业航天的门槛高、产业链周期长，随着人、技术、资金、产业链的积累，需要经过几轮大周期迭代，最终才会形成一个用户需求驱动的商业市场。如何才能快速获得用户优势呢？其实国际商业航天市场已经有很多答案。
Oneweb公司在创立伊始，就吸收了印度巴蒂电信和墨西哥电信成为股东。以确保未来拥有印度和墨西哥庞大的用户市场。Intelsat重金收购Gogo客机宽带接入部门，旨在获得了Gogo拥有的3000架飞机用户群。Eutelsat收购BigBlu宽带公司，也是为自己的Konnect超高通量卫星进入零售市场铺路。SpaceX公司做的更是彻底，为满足源源不断的火箭订单，干脆成立Starlink，自己给自己培养出最大用户。这种向下游垂直整合拉用户入伙儿绑定发展，是国际商业航天企业的普遍经验。当然，也有作为用户，自觉地进行向上游垂直整合的案例。在上世纪80年代，沃尔玛就建立起自己的商用卫星系统，还发射了自己的卫星。极大地降低了物流信息和管理体系的费用，把对卫星的投资变成了自己业务的成本项。
天地一体化高精时空信息系统
环顾国内商业航天产业，能自带用户，互为向上下游进行垂直整合资源的公司，非时空道宇莫属。
吉利科技集团旗下的浙江时空道宇科技有限公司，瞄准商业卫星研制、高精时空信息服务领域，致力于打造全球首个低轨未来出行星座，构建“天地一体化高精时空信息系统”，助力车辆云管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车、低空出行等智慧出行应用。以卫星互联网和车联网相互融合的应用技术，实现汽车产业的变革性发展。
时空道宇天地一体化高精时空信息系统，基于自主研发的低轨未来出行星座，以及自有地基PPP-RTK时空信息网络两大时空底座，将于2022年提供覆盖全国的高精定位服务，并于2026年提供全球瞬时厘米级定位服务。
智能驾驶
2022年1月20日，时空道宇顺利完成“天地一体化高精时空信息系统”全国范围的路测，充分验证了系统与服务数据的先进性，以及时空道宇已经具备覆盖全国范围的厘米级高精时空信息服务能力。该套系统的商用窗口即将开启。
此次全国路测，时空道宇累计出动测试车二十余辆，覆盖全国30个省市自治区，在十余个重点城市群，进行了深入测试。测试表明，天地一体化高精定位服务实现精度超出预期，达到厘米级，充分满足未来智能驾驶对高精定位的需求。本次测试覆盖纬度从北纬18°到53°，东经75°到134°，触达中国最边缘城市。涵盖电离层活跃区域，攻克了低纬度地区的电离层活跃高精度定位难题。通过连续测试对时空道宇的服务可用性作出了精确评估，其所提供的高精定位服务满足99.99%以上的可用性。
作为国内最早投身商业航天领域、全产业链布局最深入的团队之一，时空道宇过往几年重点集中攻克了高精定位技术与服务的两个难点。一是天地一体化系统的完全自主建设。时空道宇通过天基、地基自主构建，实现了系统与数据的自主掌控，具有更好的持续演进能力和生态拓展潜力。二是技术与服务的集成层级。时空道宇依托与吉利汽车的嵌入式合作，具备了直接参与前装、共同研发的能力。时空道宇作为具有自研卫星系统和高精定位技术优势的研发企业和应用方案提供商，借助国内第一民营车企的平台，所布局的高精定位服务系统，将是一个能够快速发展，快速落地的系统。
智慧城市
业内人士表示，随着国内新能源汽车迈入“智能化”与“智慧出行”的新赛道，高精定位产业的巨大蓝海需求有望随之开启。在行业竞争比拼中，头部企业正瞄准技术优势、商业场景落地应用优势，以及与整车制造的更好融合，抢占行业的“先发身位”。
作为中国商业航天的拓荒者，时空道宇创始人王洋带领核心团队完成了从体制内研发人员到商业航天公司工程师的攻坚方向转型，成为一支兼具研发实力和商业敏锐度的核心团队。王洋表示：“时空道宇的目标是围绕着真正有足够大市场的商业航天应用场景，持续布局，步步为营。”
“天地一体化高精时空信息系统”就是中国商业航天领域从未有过的全新探索。当前，时空道宇已与领克、远程等汽车品牌实现深度合作，利用“天地一体化高精时空信息系统”为车辆提供车道级的导航、驾驶控制、驾驶合规监管。极大的提高汽车驾驶的安全性、运行效率、实现降本增效与节能减碳的重大目标。时空道宇高精位置服务在车端的安全性得到国际标准认证机构Bureau Veritas的ISO26262 ASIL-D功能安全流程认证，成为国内首个在高精位置服务车载软件方面，达到最高等级的功能安全流程认证企业。作为国际海事无线电技术委员会（RTCM）的成员，时空道宇PPP-RTK服务的完好性设计方案已通过RTCM特别委员会SC-134中的汽车应用工作组（WG-1）写入完好性标准信息定义格式中，将作为RTCM标准发布。
比拥有先进团队技术实力更重要的先决条件，是要选择正确的前进方向和赛道。
在2016年出台的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》确定的八大任务中，就有新一代信息技术；高端装备；新能源汽车；战略性新兴产业等四项。到十四五规划，卫星互联网被纳入新基建,成为国家战略基础设施。再到2021年,交通网规划提到加快建设北斗高精度基础服务网。国家大力发展数字化新基建,高精定位也随之驶入飞速发展的快车道。汽车产业链正在面临电气化、智能化、数字化、共享资源化的机遇与挑战。如今智能车联网发展可谓是产业竞争的制高点。在国家政策指明发展方向后，什么赛道更符合吉利的跨越式发展呢？
时空道宇的“天地一体化高精时空信息系统”就是不二选择。时空道宇是全球第一家基于PPP-RTK技术、实现超远距离组网并提供商业化服务的商业航天公司。相较于国内其他商业航天团队只能将技术集成在地图应用和手机应用中，时空道宇依托与吉利的嵌入式合作，从一开始就具备了直接参与前装、共同研发的能力，可以实现航天科技在未来智能设备的原生集成，使这些车船路网设备生而智能化、生而自带时空信息交互能力。
在地面上，目前吉利已经有300万车辆在线以及120亿公里的车辆行驶技术数据。依托这些数据的积累和算法优化，时空道宇的高精定位服务，结合出行新时代的定位服务需求，具备充分的数据支撑和技术验证条件。天地一体化高精时空信息系统所提供的服务，将实现车辆前装，并推进全方位路测，通过海量数据测试完善算法，打磨技术，实现全链条验证，为未来面向大众市场，提供大规模商业应用夯实基础。
凭借吉利庞大的出行生态体系，时空道宇的高精定位服务将不止于汽车，未来还将借助手机、飞车、无人机、商用车等多维载体，为各类出行形态提供服务，打通用户生态链，形成完整的生态圈。时空道宇将为全球用户提供基于高精时空信息服务的更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验，持续为智慧交通、天地一体化出行生态等构建科技优势。例如，自动驾驶、无人机运输、智慧物流、智慧城市等等未来出行场景都需要时空基础设施作为支撑，因此也给时空道宇的未来带来更大的想象空间。
台州卫星超级工厂
在政策“天时”、技术及团队“人和”都齐备后，“地利”就是水到渠成的事情。
时空道宇形成了以上海研究总院为核心，以西安、南京、北京研发中心为支撑的研发体系，布局广州、青岛两大业务运营总部，以台州超级卫星工厂为制造基地，形成了涵盖卫星研发、制造、测控、应用的全产业链体系。尤其是台州卫星超级工厂，拥有国内首个商业化卫星AIT（集成总装测试）中心，是中国首个深度融合航天、汽车制造能力的量产工厂。柔性化生产方式可灵活满足通信、导航、遥感卫星等不同型号规格的卫星总装、集成与测试。未来具备年产卫星500颗的产能。这个超级工厂，也是时空道宇在向上游垂直整合，以降低星座建设成本的布局。
时空道宇总经理王洋曾表示：“商业航天要追求绝对技术优势之外的东西，首先是用户价值的实现，然后才是利润之外的追求。”
对于商业航天而言，如果说技术是基础，那么对产业链的构建、商业生态的搭建，则是推动行业发展的动力，只有技术和商业“两条腿走路”，企业才能走得更远。
商业航天产业应该是一个新兴物种，要能进化出属于商业航天的全新业态，建立自己的游戏规则。如果仅仅是以民营企业的成本优势，复制传统航天产业的产品和服务，这种路径依赖的选择，将很难逾越传统航天产业构建的壁垒。时空道宇是幸运的，其天然拥有吉利汽车庞大的用户群。中国商业航天产业是幸运的，终于有一家企业开创了一条属于自己的独特道路。
