雅马哈和住友演示用于减少二氧化碳排放的车载热电发电机
雅马哈公司和住友商事集团旗下的住友商事动力株式会社联合展示了一种基于热电发电机 (TEG) 的新型废热回收系统，该发电机通过废气热量产生电能。
在该演示测试中，TEG 装置安装在测试车辆中，并在车辆的底盘测功机上测量?了 TEG 产生的电能和 CO?2排放。使用 TEG，在整个欧洲 WLTP 驾驶循环中减少了1.9% 的 CO?2排放量（即 3.9 g/km）。两家公司估计，通过进一步优化 TEG 装置的车辆安装，TEG的潜在好处是减少高达 3.1% 的 CO?2 （即 6.4g/km）。
多年来，汽车行业进行了各种开发工作，以创造热电技术以减少 CO?2排放。然而，由于TEG模块的性能和可靠性不足，该技术尚未投入实际应用。
2021年3月，两家公司都开始了TEG模块YGPX024（下图）的样品销售，以调查市场需求。
演示测试外包给 FEV Europe GmbH。测试 TEG 单元由四个 YGPX024 TEG 模块、两个用于废气的热交换器和三个用于水冷却回路的热交换器组成（上图）。
TEG 装置安装在催化剂下游的排气管中。主发动机冷却回路分支并延伸到 TEG 单元。车辆上现有的水泵用于向 TEG 装置供应冷却液。与现有交流发电机并联，TEG 单元通过具有最大功率点跟踪功能的 DC-DC 转换器直接连接到现有的 12V 电池，这使该单元能够以最佳状态运行并有效地获得电力。由于评估车辆实际效益的重要性，该测试未使用外部设备。
该测试使用了不同的测试循环，包括欧洲 WLTP 驾驶循环（包括第 4 阶段）、US06 驾驶循环和稳态驾驶循环。在对底盘测功机进行测试期间，测量了 TEG 装置产生的 CO?2排放和电输出，以评估 TEG 装置的效果。
TEG装置安装限制明显，排气进口管处气体温度达不到目标值。另一个测试达到了目标气体温度。根据测试结果，分析表明通过优化TEG装置的车辆安装，CO?2排放量最高可减少3.1%（6.4 g/km）。获 取 更多前沿科技?研究 进展访问：https://byteclicks.com
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