深圳地铁引入无感过闸支付，UWB+NFC能挖掘多大商业空间？
提起无感支付，大家很容易联想到ETC支付——通过半有源的RFID射频通信技术，实现汽车的过闸自动缴费。随着UWB技术的精细化应用，人们在地铁出行时也可以实现过闸感应、自动扣费。 近日，深圳公交卡平台“深圳通”联合汇顶科技发布了地铁闸机“无感离线过闸”的UWB支付方案，该方案基于多芯片复杂射频系统，采用汇顶科技“eSE+ COS+NFC+BLE”全栈安全解决方案，并搭载UWB芯片用于测距定位、安全交易。用户通过内嵌UWB芯片的手机或公交卡，通过闸机时可自动识别身份，完成远程开闸和扣费。
据发布方介绍，该方案将NFC、UWB等驱动协议集成到低功耗蓝牙SoC芯片中，通过集成模块化改造，降低了闸机升级改造的难度，同时兼容NFC闸机。根据官方公布的图片场景推测，UWB基站应该安置在闸机处，扣费识别范围在1.3m内。
图源：深圳通
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图源：NXP
精准定位+无感支付，UWB杀入移动支付
NFC、蓝牙、红外是近场支付领域的主流应用，NFC（近场通信技术）因为安全性高、无需联网供电的特性，目前在主流型号手机中广泛应用，在日韩等地，NFC手机可以用作机场登机验证、大厦门禁钥匙、交通一卡通、信用卡、支付卡等。
UWB超宽带技术，凭借超宽带脉冲信号（UWB-IR）纳秒级响应特性，结合TOF、TDoA/AoA测距算法，包括在视线范围（LoS）场景以及非视距（nLoS）场景中可以实现厘米级的定位精度。物联传媒在过往文章中详细介绍过在室内精准定位、汽车数字钥匙等领域的应用。具有定位高精度、传输高速率、信号抗干扰、不易拦截的特点，这让UWB在无感支付领域应用存在天然优势。
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UWB定位测距精度对比 图源：NXP
地铁过闸无感支付的原理很简单，带有UWB功能的手机和公交卡，可视为一个UWB移动标签，当基站监测到标签的空间定位后即刻锁定跟随，当到预设闸机位置后开启信息交互，完成扣费支付动作，再将扣费消息从云端推送至手机。UWB再配合eSE安全芯片+NFC的组合，实现金融级的安全加密支付。
NFC+UWB的应用，当前的另一个热门应用是汽车虚拟钥匙。在汽车数字钥匙领域已经有宝马、蔚来、大众等品牌部分中高端车型采用“BLE+UWB+NFC”的方案，蓝牙远距离感知唤醒UWB，进行数据的加密传输，UWB用于精准测距感知，NFC作为断电备用方案，实现各种距离和供电情况下的解锁操控。
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图源：清研智行
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UWB增量空间，成败系于消费端
写在最后
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