2022全球缺芯持续升温，ASML突然爆出“猛料”！
汽车行业，而随着销量下降，上游订单厂商也不得不缩减出货量。让人没想到的是，随着疫情的发展，汽车、电子产品行业销量逐步增强，而库存量却跟不上，尽管不少厂商都火速备货，但毕竟芯片制造所涉及的工艺达上百种，所以短时间内产能根本不足以维持供需平衡。再加上美国针对中国科技下达了芯片禁令，使得各供货商出于对风险的担忧，更是不敢轻易放松对芯片的出售，无形之中又进一步放大了芯片需求。
有数据显示，在DUV光刻机生产线正常生产的情况下，订单依旧只能交付60%，超500台处于积压状态，也就是说，从订购到拿到手，至少需要等待2年。对于该现状，不少专家都预测，随着各厂商的产能扩张和积压库存不发，或许用不了2年就将迎来产能过剩潮，届时必然会出现大规模厂商破产的局面。但不管怎样，对于芯片行业来说，如何能找到更多芯片才是主要的。
值得一提的是，近日外媒体报道称，一些制造企业居然开始大规模采购二手洗衣机，进而将内部芯片拆出来以供新产品使用。尽管并未透露这是哪家大型企业做的，但很显然，严重缺芯问题已经对整个芯片行业产生严重影响，当然，对于家电企业来说是件喜事。
全球缺芯，ASML爆出“猛料”：有些大型工业集团正在拆洗衣机里面的芯片来“凑数”。如今全球闹起了芯片荒，很多工厂都不得不因为缺少芯片而关闭。即使没关闭的也在咬紧牙关维持。就在最近，光刻机巨头ASML的CEO爆出“猛料”：“一家大型工业集团的高管告诉我，他们正在大量购买洗衣机，把里面的半导体‘抽出来’，放到自家的芯片模块里。”或许有人会问，既然如此，作为全球首屈一指的光刻机巨头ASML，为什么不趁机扩充产能，多生产一些光刻机呢?其实不是ASML不想，而是做不到。要知道ASML造出光刻机靠的也不光是自己，还包括800多家供应商。所以要想扩充光刻机产能，就需要800多家企业的共同配合，可想而知这是多么难以办到的事情。而没有足够的光刻机，芯片代工企业也只能是“巧妇难为无米之炊”。这也再次地印证了制造光刻机的难度以及构建我们自己的芯片产业链有多么的重要。芯片自给自足的道路注定充满了荆棘，但一旦我们取得了突破，就会改写全球芯片格局，把主动权牢牢地把握在自己手里。不知道大家怎么看呢?
近两年来，经常能听到芯片短缺的消息，但许多人可能还是不知道，缺芯缺到了什么样的程度。
近日据外媒消息，光刻机巨头阿斯麦CEO彼得·温宁克(Peter Wennink)透露，由于芯片短缺，有大型制造企业不得不购买旧洗衣机，为的就是拆除洗衣机里的芯片。
“有一家大型工业集团开始购买旧洗衣机，并将其中的半导体拆出来，用于自己的芯片模块。”
当地时间20日，全球光刻机龙头阿斯麦(ASML)首席执行官彼得·温宁克在公司财报会谈到了这一情况。温宁克没有指名具体是哪家公司，只是说这家公司仅在前一周才向他透露了自身的困境。
他还补充说，“这种情况并不罕见”。
持续两年之久的“缺芯”阴云仍未散去。
在受影响较严重的汽车行业，由于半导体供应不足，丰田本周已经将今年的产量目标下调了约10万辆。本田汽车公司周四表示，由于芯片短缺和疫情封锁，该公司计划在5月初将其日本境内一家工厂的两条生产线的产量削减约50%。
每日经济新闻3月曾报道，一位不愿透露姓名的上海赛格电子市场商户对记者说，“意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片STL9369在一年的时间里，价格从20元左右涨到了2800元。”
今年初以来，多家车企已开始上调旗下产品价格。例如，一汽-大众的两款新能源车均价将上涨5200元，小鹏汽车产品价格上涨超过4000元，蔚来汽车公布的产品最新售价相比去年也有一定上涨。就连销量不俗的特斯拉日前也将国产Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版车型价格均上调了1万元。
“调价主要是生产成本上涨，芯片、动力电池等材料都在涨价，未来车价还会不会涨也很难说。”上海一位特斯拉销售人员对记者说。
4月18日，华为智能汽车解决方案事业部CEO余承东介绍，3月份，小康赛力斯问界M5交付3000多辆。余承东坦言，在全球缺芯情况下，今年华为很难实现30万辆汽车销量目标。
最近，半导体圈一则看似“离谱”的消息闹得人尽皆知，由于缺芯的缘故，有企业竟然购入大量洗衣机，将其中芯片拆出来以供自家产品使用。
事实上，这不是坊间传闻的小道消息，其来源国际光刻机巨头ASML(下文称阿斯麦)在4月20日召开的2022Q1公司财报会，阿斯麦CEO彼得·温宁克(Peter Wennink)表示有一家大型工业公司已经开始从家用洗衣机中取出芯片用于自家产品的芯片模组。
彼得·温宁克没有指出这具体是哪家公司，但其表示这家公司就在上周前向其透露这一困境。彼得·温宁克表示：“我们目前看到的需求来自行业的很多地方……我们严重低估了需求的广度，我认为这种情况不会消失。”
“买洗衣机拆芯片”事件虽然看似离谱，但结合目前部分芯片价格飞涨的状况来看，从经济角度上来看，这或许比从某些二手渠道商那拿货要便宜得多。华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东近期在谈及汽车缺芯状况时就表示：“一颗10块、20块人民币的芯片被炒到2500一颗，太贵了，我不能接受”。
寻常的家用洗衣机售价则从数百到数千价格不等，但如果公司能从回收中心或二手家电设备商那批量购入洗衣机，那么公司就能以相当大的折扣拿下这批货，同时，一台洗衣机中的芯片不止一颗，这样综合算下来，从二手洗衣机中获取芯片的成本确实远低于某些囤货的黑中介。
从理论上来说，家用洗衣机中的不少芯片确实能应用到包括汽车在内的不少制造行业中，而且半导体的回收再利用技术也已非常成熟了。洗衣机中的芯片包括微控制器(MCU)、电源芯片、电机驱动，MCU对于电动汽车的重要性无需多言，由于其可编程性，MCU从洗衣机中拆出来仍可以重新设计逻辑电路并使用。
此外，制造商也不用考虑到二手家电的芯片寿命的问题。洗衣机中应用到的这些芯片几乎都是在成熟工艺节点上制造的芯片，这些芯片虽然远不如5nm、7nm等芯片那样精细、体积小，但其由于工艺成熟、应用广泛的缘故，这些成熟制程的芯片使用寿命都极长，远超手机、电脑处理器、存储器等芯片，寿命基本都在十五年以上。
拆洗衣机芯片事件背后是众所周知的缺芯事件，缺芯虽然仍是不少行业面临的主要难题，但目前的行业缺芯情况与从2020下半年就开始谈论的缺芯状况其实有了很大不同，不少市场研究机构和行业分析师认为以“结构性缺芯”来形容当前的缺芯情况更为贴切。
在去年年初芯片最为紧缺的时候，业内将彼时缺芯的情况形容为“缺芯潮”，几乎各种类型和制程的芯片都面临着全面缺货的问题，当时有一个颇为生动却异常真实的“段子”讲述了何为“缺芯潮”。某芯片厂委托晶圆代工厂生产一款芯片，然而晶圆代工厂产能已然不足，需要从设备厂商处购入设备才能扩大产能，但设备厂商表示自己也没有足够的芯片来生产出设备，由此产业链陷入了一个“死循环”，这也是为何到现在连二手的芯片设备都供不应求的原因。
到去年下半年的时候，开始有不少手机、电脑制造商表示芯片短缺的状况已没有那么严重，到了今年年初，一些晶圆代工厂也有了类似的声音出现，今年2月，中芯国际CEO赵海军就表示全球代工产业已从“全面缺芯”进入到“结构性缺芯” ，即从“缺芯潮”变为某些类别、某些制程芯片的短缺，再具体来看就是采用先进制程的手机、电脑高端处理器芯片已然不缺，而采用成熟制程的车用半导体芯片仍然是供不应求。
从芯片设备上阿斯麦近两天发布的财报中也能窥到缺芯风向的变化，首先是全球缺芯的大环境不变，阿斯麦表示仍需将产能提高50%以上，才能满足激增的订单量。在全球缺芯的基本盘不变的情况下，阿斯麦最新财报基本符合预期，阿斯麦2022Q1营收为35.34亿欧元，营收同比降19%，毛利率也由上季的54.2%降至本季的49%。
