汽车油温传感器：变速器油温传感器在哪？作用是什么？坏了故障症状怎么检测
汽车油温传感器：变速器油温传感器在哪？作用是什么？坏了故障症状怎么检测
1.变速器油温传感器安装位置与作用
变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，作用是用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止
离合器控制的依据。
2.变速器油温传感器构造与工作原理
变速器油温传感器内部是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度愈高，电阻愈低。其电阻随温度变化而变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温
度系数热敏电阻的特性。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。
3.变速器油温传感器的检测方法
（1）测量油温传感器的电阻值
拆下变速器油温传感器，将传感器置于盛有水的烧杯中，加热杯中的水，测量在不同温度下传感器两接线端子之间的电阻。
（2）传感器电阻标准值
将测得的电阻值与规定值比较，若电阻值与规定值相差较大，则应予以更换。
4、变速箱油温传感器坏了的症状
变速箱油温传感器作用是用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。
自动变速器油温传感器装在控制阀上，对变速器主要进行高温控制，如果变速箱油温传感器坏了会检测不到变速箱油的温度，从而会无法向变速箱电脑提供油温信号，可能会导致变速箱换挡冲击。
变速器油温高于150℃时变矩器立即进入锁止工况，30s后如果变速器油温仍不下降，变矩器解除锁止工况，变速器退出超速挡。油温传感器自身或线束短路，数据流会显示变速器油温高于150℃，所以油温传感器自身或线束短路后，变矩器不进入锁止工况，变速器没有超速挡，汽车没有高速。
信号故障的影响
1）变矩器锁止离合器没有调节操作，只能打开或闭合；没有适应的换档压力，这通常会导致难以换档。
2）变速器油温传感器G93的负温度系数（NTC）热敏电阻有特性关系。
3）温度升高时，传感器阻力减小。
4）为了防止变速器过热，超出定义的变速器油温范围时，触发相应的对策。
5）对策1（约127℃）：利用动态换档程序（DSP）功能，换档特性曲线在更高转速下换档。变矩器锁止离合器较早闭合，不再进行调整。
6）对策2（约150℃）：发动机转矩减少。
汽车油温传感器：变速箱的油温传感器在哪个位置？
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汽车油温传感器：汽车温度传感器，汽车用温度传感器，车用温度传感器
汽车常用温度传感器工作原理及种类
温度是反映发动机热负荷状态的重要参数。为了保证控制系统能够精确控制发动机的工作参数，必须随时监测发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，以便修正控制参数，计算吸入气缸空气的质量流量以及进行排气净化处理等。
冷却液温度传感器(Coolant Temperature Sensor，CTS)通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECu。ECU根据发动机的温度信号修正喷油时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳状态运行。
进气温度传感器(Intake Air Temperature Sensor，IATS)安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU。进气温度信号是各种控制功能的修正信号。如果进气温度传感器信号中断，就会导致热起动困难、废气排放量增大。
众所周知，空气重量与进气温度和大气(进气)压力有关。当进气温度低时，空气密度高，相同体积气体的重量增加；反之，当进气温度升高时，相同体积气体的重量将减小。在采用歧管压力式、翼片式、卡尔曼涡流式、量芯式空气流量传感器的燃油喷射系统中，由于空气流量传感器测定的空气流量为体积流量，因此需要配装进气温度传感器和大气压力传感器。ECU根据发动机的进气温度和压力信号修正喷油量，使发动机自动适应外部环境温度(寒冷、高温)和压力(高原、平原)的变化。当进气温度低时(空气密度高)，热敏电阻的阻值大，传感器输入ECU的信号电压高，ECU控制喷油器增加喷油量；反之，当进气温度高时(空气密度低)，热敏电阻阻值小，传感器输入ECU的信号电压低，ECU将控制喷油器减少喷油量。
温度传感器的种类很多，常用的有热敏电阻式、金属热电阻式、线绕电阻式、晶体管式等。热敏电阻可分为正温度系数(Positive Temperature Coefficient，PTC)型热敏电阻、负温度系数(Negative Temperature Coefficient，NTC)型热敏电阻、临界温度型热敏电阻(critical Temperature Resistor，CTR)和线性热敏电阻。常用的热敏电阻有负温度系数型和正温度系数型两种。汽车普遍采用NTC型热敏电阻式温度传感器，如冷却液温度传感器(CTS)、进气温度传感器(IATS)、排气温度传感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油温度传感器(FuelTemperature Sensor，FTs)等。
NTC温度传感器在汽车电子领域的应用
在功率电子中，热监控和热管理非常重要。温度传感器主要应用于电池管理系统、电机控制以及电机。电池管理系统可以通过监控电池的电压、电流和温度，对电池的状况进行详细了解，同时控制单个电池单元进行充放电均衡、充放电控制，以保证电池安全的使用，同时还能够减缓电池的寿命衰减。
NTC温度传感器在汽车电子领域的应用
电压、电流的测量相对比较简单，但是对于温度的测量相对来说比较复杂。不同客户所使用的电池设计都会有差异，这样不同的电池有不同的热点分布以及不同的机械结构。温度传感器必须和被测物体的热点有紧密的结合才有可能准确的测试出热点的温度，所以对于电池管理系统的温度传感器设计需要考虑快速、准确地温度测量，需要考虑结构以及安装方式来保证汽车使用环境中和热点的良好热传导，同时要满足汽车使用环境中的可靠性以及寿命要求。
电机是新能源汽车中电能转化成为动能的核心部件。混合动力汽车、电动汽车/大巴车的功率等级从10KW到200KW，通过对电机的温度监控，电机控制器可以在不同状态下采用不同的控制策略来保护整个功率单元。电机的内部结构非常紧凑，所以小型化、高温要求、抗恶劣电磁干扰性以及高信赖性是对于电机传感器的要求。华巨电子有各种电机温度传感器能够满足包括混合动力系统超薄型、高温、高可靠性以及高准确度的产品要求。
6.主要技术参数
标称电阻值
B值
耗散系数
热时间常数
工作温度
R25（KΩ）
A（25/50℃）K
（mW/℃）
（S）
（℃）
B（25/85℃）K
1
3270A
对于1型封装≥2.0
对于2型封装≥4.0
对于1型封装≤15
对于2型封装≤70
-55～+125℃
如有特殊要求可以定做
1
3950A
2
3470A
2
4000A
2
3930A
2
3483A
2.252
3935A
2.55
3740A
3
3950A
4.7
3470A
4.7
3950A
5
3270A
5
3380A
5
3470A
5
3600A
5
3950A
6.8
3977A
6.8
4200A
8
3780A
10
3270A
10
3435B
10
3470A
10
3600A
10
3950A
10
3977B
10
4100A
15
3680A
15
3950A
15
4100A
15
4150A
20
3950A
20
4150B
20
4200A
23
3950A
23
4200A
30
3899A
30
3950A
30
4200A
40.27
3900A
40.27
3979B
40
3950A
47
3950A
47
3990A
47
4150A
49.12
3979B
50
3950A
50
3990A
50
4050A
50
4150A
100
3950A
100
3990A
100
400A
100
4050A
100
4150A
100
4200A
100
4250A
100
4450A
150
4370B
150
4500A
200
4250A
470
4450A
注：
·第一方框填传感器封装形式代号及尺寸；第二方框填标称电阻值；第三方框填标称电阻值精度代号。·对于标称电阻值精度为±1％时,B值对应误差为±1％,其余B值误差均为±2％。
·除以上规格,我公司还可根据用户特殊要求供货。
·对于测温范围超过150℃的温度传感器，需特别说明，公司温度传感器最高可以做到250℃。
汽车油温传感器：汽车自动变速器油温器传感器有什么故障？
变速箱油温传感器故障会出现自动脱挡、乱挡、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响等。
变速器油温传感器作用是用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电控单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。
变速器油温传感器内部是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度愈高，电阻愈低。其电阻随温度变化而变化的特性曲线见冷却液温度传感器中负温度系数热敏电阻的特性。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。
希望对你有帮助！
首先会有故障灯亮，导致换挡点不准确，油耗增加。
节气门位置传感器有故障；
锁止电磁阀有故障或线路短路、断路；
锁止控制阀有故障；
液力变矩器中的锁止离合器损坏。
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