莱尼成立任务小组全力赶工 应对俄乌战局引发的线束断供

受俄乌冲突影响，全球最大车用线束商德国LEONI(莱尼)在乌克兰与俄罗斯的工厂已经停工，引发车用线束大量缺货，进而牵动大众、BMW、奔驰、奥迪等车厂出货。

此前，俄乌冲突对市场的影响大多聚焦在贵金属、原油、航运等产业。即便乌克兰是半导体生产必要的氖气、氪气、氙气等稀有气体主要出口国，但半导体厂商因库存与多元化供应策略奏效，并未影响半导体业生产。

目前，LEONI在乌克兰与俄罗斯的工厂因战火而停摆，使得线束成为电子业第一个受战事冲击供应的关键元件，并延伸至汽车制造等终端应用。

业界人士分析，LEONI在全球31个国家拥有超过8.6万名员工，而德国汽车大厂的车用线束多由LEONI供应。LEONI在乌克兰西南部有两座工厂，雇用约7000名员工，并在俄罗斯有两座工厂供应德国车厂。因此，这次工厂生产停摆影响甚大。

据外媒报道称，大众集团车用线束库存面临用罄，已经宣布位于萨克森邦Zwickau与Dresden两座车厂暂时停线数天，未来恐有更多厂区停工。奔驰、BMW、奥迪、保时捷等品牌也受到波及。BMW发言人向媒体表示，受缺料影响，旗下位于Dingolfing的欧洲最大的汽车生产工厂，恐将于未来一周内完全停产。

据外媒报道，近日莱尼已成立一支任务小组(task force)，旨在应对因俄乌危机而引发的线缆交付断供问题。

由于莱尼旗下两家乌克兰工厂的线束供货均呈现枯竭，大众、奥迪、保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰等车企被迫大幅降低在德汽车产量。

每辆车对线束的需求量(平均长度)为5公里(约合3.1公里)，且线束是车辆电气系统的核心组件之一。

莱尼在发给《欧洲汽车新闻》的邮件声明中宣称：“我们正在全速赶工，与我们客户及供应商开展密切合作，管控因俄乌战争所导致斯特雷(Stryi)及Kolomyja工厂生产中断的后续影响。”

莱尼表示：“公司多次强化了该工作小组，后者正全天候赶工，旨在持续不断地再分析及评估现场的动态态势。目前，我们正在仔细检查应对生产中断的所有备选方案。”

莱尼旗下的两家乌克兰工厂目前均关停，通常情况下，其下辖员工近7000名。

目前，莱尼正通过旗下位于摩洛哥、突尼斯、塞尔维亚及罗马尼亚的工厂为其车企用户供货。

据乌克兰经济发展机构——Ukraineinvest透露，其境内共有22家外企的38家工厂为汽车业制造汽车零部件。

除莱尼外，乌克兰境内还有其他线束系统的制造商。

此外，车企也面临诸多物资短缺，包括：微芯片所需的氖气、催化转化器所需的钯及锂离子电池所需的镍矿(nickel ore)。

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