化氢气为动力——更长的续航里程

由氢气驱动的燃料电池电动车（FCEV）不仅动力强劲，而且对气候友好。

目前，对零排放驱动的需求日益增长，首先集中在商用车辆上。例如，瑞士政府与一家大型汽车制造商合作启动了“H2 Mobility Initiative”计划，旨在到2025年交付1,600辆氢动力卡车上路运营。到2040年，韩国将有3万辆卡车、4万辆公共汽车和8万辆出租车使用氢气作为燃料。

与现在广泛使用的带电池的电动机相比，氢燃料电池虽然价格昂贵得多，但却具有更长的续航里程，以及与汽油或柴油发动机相似的额定功率。此外，与电池所需的充电时间相比，氢动力车可以在非常短的时间内补充燃料。

氢气罐的容量由其物理尺寸和储存压力决定：后者数字越高（通常，汽车为70 MPa，卡车和公共汽车为35 MPa），罐内可储存的燃料就越多。

威卡（WIKA）MH-3-HY型压力传感器

为了监测此压力，并满足氢气驱动系统中进行压力测量需要的其它需求，威卡（WIKA）设计了MH-3-HY型传感器。这种传感器的安全要求非常严格。它们必须通过氢兼容认证，同时还必须针对车辆行驶进行时能设计。后者主要影响机械结构的抗冲击和抗振性，以及电磁兼容性（EMC）。

若要提高氢燃料商用车和轿车的销量，需要适当扩大加氢站网络。例如，威卡产品组合还包括一个适用于加氢站的压力传感器型号IS-3，且该传感器采用了防爆设计。