国产机器人龙头企业再度崛起，闯入世界10强

　　你知道吗，如今中国工业机器人专利数量全球第一，但是进口工业机器人占据了我国70%以上的市场。作为制造大国，中国在工业机器人方面起步相对较晚，虽然手握了大量的专利，但是在细节和核心零件方面，还需要花大力气突破。

　　众所周知，工业机器人堪称制造业发展命脉，曾有西方专家表示：制造业如果没有机器人，全球都将处于罢工状态！虽这句话略显夸张，但却道出了工业机器人的重要性。

　　伴随智能化技术的应用，加上中国劳动力缺口明显，机器人代替人工将成为今后中国制造的必然发展之路。中国作为制造大国，对工业机器人的需求远比其它国家庞大，因此工业机器人在工业领域的堪称“芯片”般的重要存在。

　　然而，中国作为全球工业机器人最大的消费市场，真正具备实力的中国公司没有几家，庞大的中国市场基本被四大外企全部吞食。

　　根据2009年的统计数据，当年我国销售的工业机器人数量为14.4万台，其中外资品牌的销量为9.9万台，自主品牌的销量是4.5万台，自主品牌的占比是31.25%。

　　但是对比销售额则让人汗颜，全年工业机器人的销售额是57.3亿美元，外资品牌的销售额占80%以上，而国产机器人的销售额是20%。

　　abb、安川、发那科、库卡这四大品牌的机器人，基本占据了国内一流制造业的生产车间。

　　此外，在六轴多关节工业机器人消费市场中，这四大外企垄断中国超90%份额，中企目前在这一领域无任何反击之力。值得注意的是，虽然库卡被美的集团收购，但是仍然是不折不扣的德国公司，产业链依然扎根于德国，专利技术也是在德国。

　　以日企发那科为例，这家企业早在2008年就成为全球工业机器人第一大厂商，同年售出超20万台机器人，这家日企进军国内市场后，迅速拿下中国近两成市场份额，因此较于德企，日本才是工业机器人出口大国。

　　据悉，恒大汽车的生产线，80%的生产设备就来自于发那科，这也是许家印雄心勃勃进军新能源汽车的底气。

　　中国企业在工业机器人领域，迟迟难以突破瓶颈呢？这和日本垄断机器人核心零部件，有着直接关系。

　　在高端六轴多关节机器人中，最核心的部件是减速器，作为核心部件减速器价格不菲，约占据机器人总成本40%左右。

　　然而减速器这一关键部件，却被日企所垄断。据相关数据显示，国内机器人减速器中，只有15%不到的减速器属于国产，这对于中国工业机器人发展造成致命影响。

　　不过，中国工业机器人经过几十年的发展，虽不能和外企相比，但也取得了明显进步。

　　目前，中国国产机器人主要是以组装和代加工为主，真正拿得出手的只有埃斯顿、埃夫特、新时达、拓斯达和新松机器人。

　　其中具备全产业链优势的只有一家，就是埃斯顿，2020年预计营业收入接近30亿元，出货量将进入全球前10强，与川崎和三菱比肩，50%的收入来自欧美。

　　过去新松机器人在工业机器人方面，处于国产机器人龙头，但是如今埃夫特已经成为了龙头地位，并且完成了全产业链的配套，而新松机器人近年来则转向了特种机器人、医疗机器人和机器人系统集成。

　　为什么埃斯顿能够一举超越新松？原因就是不断的通过融资收购，对工业机器人的核心零件一一布局，最终完善整个产业链。

　　光是2016年到2017年，埃斯顿就收购了7家公司，其中4家都是欧美企业，2020年又收购控股了德国焊接机器人公司Cloos。这也是埃斯顿在2015年不过是一个营业收入不足5亿元的公司，到2020年就接近30亿。通过不断收购，而是并掌握了大量的专利技术。

　　很多专家也指出，中国的工业机器人行业，企业做大做强，必须通过大量海内外并购，把产业链一一打通，掌握核心专利技术，同时也兼并大规模研发。

　　有专家预测，2025年国内工业机器人市场规模将扩大至1463亿元，加上新能源汽车等行业的发展，中国工业机器人市场前景一篇光明，有市场就有机遇，中企大可通过市场换技术、通过资本进行收购兼并，彻底解决工业机器人卡脖子问题。