为何长三角能成为国家级车联网先导区呢？

　　在9月14日于上海嘉定举行的2020世界智能网联汽车大会上，长三角三省一市的相关部门共同签署合作协议《国家级长三角区域车联网先导区建设合作协议》，共同建设国家级长三角区域车联网先导区。

　　根据合作协议，长三角三省一市将统筹智能网联汽车产业发展规划，建立一体化工作推进机制，制定统一标准规范体系，加强车联网新型基础设施协同建设，提升交通基础设施智能化水平，推进车路协同技术创新，深化多层次互信互证和全方位互联互通，开展智能网联汽车道路测试、示范应用和试点推广，提高发展规模与水平，吸引全球创新资源，构建开放融合、创新发展的产业生态。

　　实际上，近年来，随着汽车“新四化”的进程，长三角区域特别是上海早已对智能网联及自动驾驶的发展作出积极布局。有分析人士指出，在长三角区域中，各省市有着自己的显著特色。江苏先进制造业密集，浙江民营经济发达，上海的创新能力和服务业发展水平优势明显，安徽创新资源丰富且劳动力资源充沛。各方资源的可协同性和差异化，是长三角区域深入推进汽车产业一体化十分扎实的基础。

　　长三角汽车产业体系比较完备，自主品牌车企发展势头良好，很多国际零部件巨头在长三角建有工厂和研发中心，并吸引聚集了很多汽车人才。更为重要的是，长三角具备资金优势。相对来说，长三角财政资金和民营资本均比较充裕，有一定资金实力对智能汽车进行投资。与此同时，长三角地区城市交通网络发达、智慧城市建设加速，为智能汽车发展创造了良好条件。

　　长三角区域，也是我国新能源汽车重要的产业集聚区。目前，国产特斯拉Model 3已经上市，威马汽车、蔚来汽车的电动汽车已经走向全国各地，多年深耕长三角的上汽集团也在新能源汽车产业上发力创新。未来，长三角区域有可能会吸引更多国内外企业前来投资建厂，从而推动自动驾驶产业的又一次飞跃。

　　上海作为长三角地区较早推动智能网联汽车示范的城市之一，其自动驾驶产业发展速度正不断加快。继6月底上海智能网联汽车载人示范应用进入规模化阶段，7月份上海浦东金桥开发区推出沪上首个中心城区自动驾驶开放测试道路，这是在国内超大城市中心城区率先开放的智能网联汽车开放道路测试场景。

　　此外，在位于苏州高铁新城的智能网联汽车公共测试区域，5G超视距透视、红绿灯消息推送及路口行人防碰撞提醒等应用已经落地。测试道路上设置了5G基站、路侧单元、激光雷达、高清摄像头等路侧通信及感知设备。

　　有专家认为，为了保障车辆、用户的通信安全与数据隐私，需要搭建闭环系统消除车辆安全隐患并加强现阶段车辆通信网络安全架构。密码算法作为保障车联网安全的核心技术和基础支撑，无疑是解决车联网安全问题有效、可靠的手段。今后，为进一步提升车辆行驶的安全性，科技企业还需要在算力架构、防护系统等方面加快提升。

　　通过车辆位置、速度和路线等信息构成巨大交互网络，利用GPS、REID、传感器、摄像头图像处理装置，完成车辆自身环境和状态的信息采集与整合，已经成为自动驾驶落地的一大典型应用模式。综合利用系统平台、前沿技术、智能装备等，运用计算机技术分析、处理大量的车辆信息，从而对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，无疑可以大大提升车辆通行效率，并在一定程度上缓解城市停车难、交通堵塞等问题。