无人机第一股亿航智能为何盈利困难?
近年来,伴随着无人机应用的不断拓展与深化,无人机产业的飞速发展与扩大,越来越多的无人机企业也是加速涌现。在我国,就出现了诸如大疆、极飞、零度、亿航等一大批实力企业,其中亿航更是最早在美上市的本土企业。
而提到亿航,人们除了会想到其“无人机第一股”的特殊身份,无一不对其经营状况表示关心。因为作为备受关注的载人无人机“网红”企业,自从其转移业务以来,便一直深陷在“增收不增利”的怪圈当中,经营情况不容乐观。
相关数据显示,2018年和2019上半年,亿航净亏损曾分别达到5800余万和2700余万,分别占据了当期收入的87%和85%左右。而根据其发布的最新财报,今年二季度公司净亏损依然达到了1970万元,比去年同期增长300余万。
本来,人们以为通过上市自救,亿航能够弥补资金难题,通过技术研发的增加实现业务、利润的双增长。但从目前情况来看,上市虽然促进了亿航的业务(二季度总收入增长超60%,同时无人机出货量上涨),但却无法拯救其亏损。
那么,缘何亿航无人机会陷入亏损的漩涡呢?未来其又是否有机会实现盈利呢?
其实,在无人机市场不断饱和、无人机巨头垄断持续增多的情况下,盈利难甚至亏损早已成为大多数无人机企业的常态。最初,亿航从消费者业务中转型出来,便是受到了大疆的挤压与冲击,竞争的加剧是亿航盈利困难的直接原因。
但这却不是当前亿航遭遇盈利难题的主要原因!盈利困难,还是与其所选择的赛道有所关系。当前,亿航的业务分为城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体三大板块,与大疆的消费市场和极飞的植保市场相比,显然没有那么接地气。
而不接地气是一方面,高昂的研发成本也是另一方面。与一般无人机产品相比,亿航主打的载人无人机体型和复杂性较大,虽然售价较高,但成本同样居高不下。财报显示,今年二季度其研发费用就接近2千万元,这无疑挤压了盈利空间。
除此以外,今年亿航亏损的加大,与短期内受疫情因素影响不无关系。由于载人无人机的规模化落地还未开启,当前亿航的主要盈利来自于无人机商业表演。但今年受到疫情影响,这部分收入的缩水,是导致其进一步亏损的重要原因。
当然,亿航在新赛道依然面临竞争难题,这同样是其盈利困难的又一原因。亿航的城市空中交通主要是载人无人机和无人机送货。其中在无人机送货方面,其便面临一众电商、物流企业的挑战,想要从市场中获取更多红利颇为困难。
不过,虽然上市也没有拯救亿航的亏损难题,但亿航自身对未来的发展却充满信心。亿航相关负责人曾表示,其正在探索和部署更多的应用方案,例如7月发布的高层消防无人机,以及未来即将推出100公里航程新产品,这些有望成为其营收增长的基石。
他们认为,公司当前的路线虽然比较理想化和离生活较远,短期要想扭亏为盈较为困难,但用长远的目光来看,亿航拥有着无人机在载人赛道的重要优势和机遇。伴随着公司探索出更多实用且实际的应用,相信未来亿航一定能迎来光明前景